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　  一：路燈的總開(kāi)關(guān)是3P還是4P呢？

　　如果是室外的燈具，為了避免漏電帶來(lái)的危險會(huì )設置漏電開(kāi)關(guān)，此時(shí)就要采用4P開(kāi)關(guān)。若不考慮漏電的情況，總開(kāi)關(guān)可以選用3P開(kāi)關(guān).

　　二：路燈不同布置方式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　單側布置—適用于比較窄的路，他要求燈具的安裝高度等于或大于路面有效寬度。優(yōu)點(diǎn)是誘導性好，造價(jià)低，缺點(diǎn)是不設置燈一側路面亮度(照度)比設置燈的一側低。

　　交錯布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的0.7倍。缺點(diǎn)是亮度縱向均勻度較差，誘導性不及單側布置好。對稱(chēng)布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的一半。

　　三：路燈安裝高度，懸臂長(cháng)度及仰角的合理選擇

　　安裝高度(h)—氣體放電燈的經(jīng)濟安裝高度在10—15m。安裝高度過(guò)低燈具的眩光增加，過(guò)高眩光減小，但是照明利用率下降。

　　懸臂長(cháng)度—不宜超過(guò)安裝高度的1/4。懸臂過(guò)長(cháng)帶來(lái)的影響：

　　1.降低裝燈一側人行道及路緣石的亮度(照度)。

　　2.懸臂的機械強度要求變高，影響使用壽命。

　　3.影響美觀(guān)，造成懸臂與燈桿之間的比例不協(xié)調。

　　4.造價(jià)會(huì )增高。

　　仰角—燈具的仰角不宜超過(guò)15度。

　　燈具的安裝仰角是為了增加燈具對路面橫向的照射范圍。過(guò)大會(huì )造成增加眩光，慢車(chē)道和人行道的亮度降低。

　　四：路燈的合理功率補償選擇

　　采用單燈分散補償方式將各類(lèi)燈具功率因數提高至0.9以上，從而可將路燈專(zhuān)用變壓器容量減少51%以上，線(xiàn)路損耗減少大約75%，起到明顯的節能作用。

　　五：路燈的控制方式

　　本著(zhù)實(shí)用節能的原則，沿用現今多數城市的做法，根據不同交通量時(shí)期對照度的不同的要求設計采用光控及鐘控相結合的控制方法。即在天黑以后交通量較大的時(shí)段，點(diǎn)亮所有路燈以保證行人及車(chē)輛的安全通行；半夜以后，隨著(zhù)交通量的減少，以時(shí)鐘控制方式關(guān)掉一側所有路燈，在保證正常交通的前提下達到z經(jīng)濟的節能效果。